为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，曝湖也重磅升级陆地体验，曝湖针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

人已海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。在产能和门店大举扩张背后，退出高禄峰当天援引数据表示，退出电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

对于线下开店计划，浓眉高禄峰对《华夏时报》记者表示，浓眉九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，交易九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。此外，曝湖年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，曝湖高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

他当天还认为，人已目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。他以欧洲和北美市场举例称，退出每个国家的政策和法规都不一样，退出比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

浓眉在短交通和机器人行业做全球的企业。

财报显示，交易去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。但奥运会首先是讲政治和讲收入的，曝湖奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。

问题恰恰出在这里，人已很多领导者在做出大决定的时候，人已并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。第一个主要原因：退出项目越大，退出政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

反观奥运会，浓眉则几乎违背了上述的每一条经验。复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，交易根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。